Categoria: Ciências e Tecnologias

O Facebook anunciou, nesta quarta-feira, que vai lançar uma ferramenta para usuários interessados em criar campanhas de crowndfunding, também conhecidas como vaquinhas virtuais, com todo o processo viabilizado dentro do próprio perfil.

Com o recurso será possível arrecadar fundos entre os amigos para ajudar a pagar por uma cirurgia, a custear os estudos ou mesmo para cobrir os cursos de um velório. A ferramenta estará disponível em larga escala nas próximas semanas, inicialmente para a versão beta do aplicativo.

“Angarie dinheiro para as causas que você se importa ou que seus amigos estejam envolvidos”, diz o vídeo publicado pela rede social apresentando a novidade

De início, haverá seis categorias à escolha: educação; medicina; medicina veterinária; alívio de crise; emergência pessoal; e funeral e perdas. Os valores sugeridos para a doação serão exibidos em uma seção já habilitada para pagamento imediato.

Antes de serem publicadas, as campanhas devem passar por um breve processo de aprovação pela rede (menos de 24 horas). Para anunciar a vaquinha virtual, o internauta deverá deixar um texto contando a história por trás do pedido divulgado e também poderá selecionar as pessoas que gostaria de convidar a se engajar. Elas também poderão compartilhar a campanha para os seus.

Jéssica Lauritzen, da Agência O Globo

Quem se saiu melhor foi o carro da Waymo (foto), empresa da Alphabet, dona do Google, cujos veículos rodam cerca de 8.252 km para cada intervenção, oito vezes mais que a BMW, a segunda colocada. No ano passado, a distância média da Waymo para cada intervenção era 2.002 km.

As ocorrências, chamadas de “disengagements” em inglês, significam que um ser humano teve que interferir nos testes para auxiliar o funcionamento do carro, presencialmente ou à distância. Causas comuns de “disengagements” são manobras inesperadas, risco de colisão, excesso de velocidade do veículo, entre outras.

Os relatórios, enviados pelas próprias empresas ao Departamento de Veículos Motorizados (DMV, em inglês) do governo californiano, são uma exigência da lei estadual. O departamento afirma que os dados servem para “supervisionar se um fabricante consertou problemas do ano anterior”, e não como uma medida do quão “seguros” são os carros.

Os dados de “disengagements” têm limitações. Eles não mostram em que condições aconteceu cada interferência, ou seja, não medem precisamente se o sistema de um carro é realmente melhor que dos outros.

CONCORRÊNCIA

A tecnologia utilizada nos carros inteligentes se desenvolve com a prática, o que explica a discrepância entre as empresas. Quanto mais os carros circulam pelas ruas, melhor é seu desempenho.

Em 2016, a frota da Waymo (que agora é uma empresa separada do Google) rodou uma quilometragem quase mil vezes maior que a BMW, o que explica o fato de ter uma autonomia maior. Tesla, Ford, BMW e GM começaram os testes recentemente.

Segundo Bryan Reimer, pesquisador de transportes do Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, em inglês), dados transparentes sobre os testes são importantes para desenvolver uma relação de confiança com o público.

“As estatísticas são difíceis de interpretar, já que as condições de teste mudam, mesmo dentro de uma mesma organização. Uma empresa pode, por exemplo, ter feito testes em situações mais simples em um ano, e ter testado situações mais complexas no ano seguinte”, afirmou Reimer à reportagem.

Além dos testes na Califórnia, as empresas também desenvolvem os carros em circuitos fechados, ou optam por Estados americanos que não exijam tanta transparência, como fez o Uber -portanto, é difícil saber em que etapa está o desenvolvimento de cada marca.

A Bosch, “última colocada” do ranking, afirma que o seu objetivo não é “testar resistência” (ou seja, um longo tempo sem interferências), e sim “desenvolver soluções de software e hardware que possamos oferecer a clientes em futuros projetos de direção automatizada”.

O DMV também tem registros das colisões. De todos acidentes reportados na Califórnia desde 2014, quando começaram os testes, 21 de 24 ocorreram com carros do Google. A maioria é causada por um motorista humano que esbarra no carro autônomo. Com informações da Folhapress.

A consultora IDC profetiza que o setor vai movimentar US$ 13 bilhões até 2020. E um dos culpados, segundo o G1, será a aprovação do “Plano Nacional de Internet das Coisas”, que deve ocorrer até o fim do 1º semestre. A regulamentação será essencial para fabricantes.

A maior beneficiada com o fortalecimento com a IoT no Brasil será, segundo o IDC, a indústria, setor que mais investe em tecnologia país, depois das finanças. Há previsão ainda que novos negócios surjam, principalmente na área de armazenamento de dados e segurança.

A medida tem como objetivo modernizar as transmissões de áudio, mas de acordo com o Tecmundo, a ideia não agradou muito por lá. Uma pesquisa feita por um jornal norueguês apontou que 66% das pessoas são contra o fim das rádios via FM.

A substituição dos aparelhos que ainda não possuem sinal digital será um grande problema para o país, que possui aproximadamente 2 milhões de carros com aparelhos sem Digital Audio Broadcasting, o chamado DAB. A medida foi aprovada em 2011, mas só está entrando em prática agora, em 2017.

Durante o voo de teste, que teve lugar na cidade de Shenyang, o avião subiu a uma altitude de 320 metros. As células de combustível de hidrogênio têm uma potência de 20 quilowatts, suficiente para alimentar o motor elétrico e os sistemas de bordo, bem como recarregar as baterias.

A China tornou-se assim o terceiro país, depois dos Estados Unidos e da Alemanha, a realizar um voo de teste com aviões desse tipo. Com informações da Sputnik News Brasil.

A apresentação que mudou os rumos dos celulares aconteceu no dia 9 de janeiro de 2007, em São Francisco, quando a Apple lançou um aparelho sem teclado de botões, substituído pelo hoje comum iTouch. O primeiro modelo do iPhone se chamava “2G”, ou “Edge”, e tinha um display pequeno comparado aos atuais.

Mas, na época, era considerado tecnologia “de ponta”. O dispositivo chegou ao mercado norte-americano em 29 de junho de 2007 e, somente no primeiro dia, 525 mil unidades foram vendidas. No fim do mesmo ano, o “queridinho” de Jobs estreou no Reino Unido, na França, na Itália e, a partir daí, no mundo todo.

Já se passaram 10 anos da estreia do produto mais rentável da história da Apple, e ele continua sendo o responsável por dois terços de sua receita anual. E apesar de muitas críticas, o iPhone e seu design minimalista, com um software exclusivo, não só sobreviveram aos anos, como continuam sendo febre global. (ANSA)

 

Segundo reportagem publicada pelo jornal britânico “The Guardian”, a empresa espera aumento de 30% em sua produtividade com a mudança.

A Fukoku Mutual Life afirmou que o investimento trará retorno financeiro em menos de dois anos de implantação.

A companhia diz que vai investir 1,4 milhão de libras (aproximadamente R$ 5,5 milhões) e espera economizar 1 milhão de libras (R$ 3,95 milhões) por ano após a substituição dos humanos pelos algoritmos.

O sistema foi desenvolvido a partir da plataforma Watson, da IBM. Segundo a companhia de tecnologia, seu sistema realiza pensamentos análogos aos humanos. Consegue analisar variados tipos de informações não-estruturadas, como textos, vídeos e imagens.

Na companhia japonesa, ela será usada para ler informações médicas, como tempo de internação, procedimentos realizados e histórico de pacientes para determinar o valor dos pagamentos que a seguradora deve fazer.

A adoção da nova tecnologia fará com que os funcionários que realizam as mesmas atividades que as máquinas se tornem redundantes a partir de março.

Porém os valores apontados pela inteligência artificial ainda terão de ser aprovados por profissionais da seguradora.

A reportagem do “The Guardian” aponta que, segundo relatório do Instituto de Pesquisas Nomura, metade dos trabalhos feitos no Japão podem ser realizados por robôs até 2035. (Com informações da Folhapress)